자동차 라디에이터의 작동 원리 자동차 냉각 시스템의 작동 원리

자동차 라디에이터는 이름에서 알 수 있듯이 "열 방출"이 가장 중요한 기능입니다. 자동차 내부의 열 전달 및 열 전도 부품인 자동차 라디에이터는 자동차에서 중요한 역할을 합니다. 자동차 라디에이터의 핵심 소재는 알루미늄이나 구리이며, 라디에이터 코어는 부동액을 함유한 핵심 부품이다. 일반적으로 자동차 라디에이터는 열교환기입니다. 다음으로, 이 역의 자동차 편집자와 함께 자동차 라디에이터의 작동 원리를 살펴보겠습니다.
자동차 라디에이터 3354 라디에이터 소개의 작동 원리

라디에이터는 자동차 냉각 시스템입니다. 엔진 수냉 시스템의 라디에이터는 입구 챔버, 출구 챔버, 마더보드 및 라디에이터 코어의 세 부분으로 구성됩니다. 부동액은 라디에이터 코어로 흘러 들어가고, 공기는 ​​라디에이터 코어 밖으로 흘러나옵니다. 뜨거운 부동액은 공기 중으로 열을 방출하기 때문에 차가워지고, 찬 공기는 부동액의 열을 흡수하기 때문에 뜨거워지므로 라디에이터는 열교환기 역할을 합니다.

자동차 라디에이터의 작동 원리 - 라디에이터 원리

엔진 과열을 방지하려면 연소실 주변 부품(실린더 라이너, 실린더 헤드, 밸브 등)을 적절하게 냉각해야 합니다. 냉각 효과를 보장하기 위해 자동차 냉각 시스템은 대부분 라디에이터, 온도 조절기, 워터 펌프, 실린더 수로, 실린더 헤드 수로, 팬 등으로 구성됩니다. 라디에이터는 순환하는 물을 냉각시킵니다. 파이프와 방열판은 대부분 알루미늄입니다. 알루미늄 파이프는 평평하고 핀은 주름이 있습니다. 열 방출에 중점을 둡니다. 설치 방향은 공기 흐름 방향과 직각이므로 바람 저항이 작고 냉각 효율이 최대로 높아야 합니다.

부동액은 라디에이터 코어로 흘러 들어가고, 공기는 ​​라디에이터 코어 밖으로 흘러나옵니다. 뜨거운 부동액은 공기 중으로 열을 방출하기 때문에 차가워지고, 찬 공기는 부동액의 열을 흡수하기 때문에 뜨거워지므로 라디에이터는 열교환기 역할을 합니다.

자동차 라디에이터 작동 원리 3354 라디에이터 구조

자동차 라디에이터는 자동차 수냉식 엔진 냉각 시스템에 없어서는 안될 구성 요소입니다. 이제는 경량화, 고효율, 경제성의 방향으로 나아가고 있습니다. 자동차 라디에이터의 구조는 새로운 개발에 반드시 적응할 수는 없습니다. 자동차 라디에이터의 가장 일반적인 구조 형태는 직접 흐름과 교차 흐름의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

라디에이터의 핵심 구조에는 일반적으로 튜브와 튜브의 두 가지 종류가 있습니다. 관형 라디에이터의 코어는 많은 얇은 냉각 튜브와 핀으로 구성되며, 냉각 튜브는 공기 저항을 줄이고 열 전달 면적을 늘리기 위해 대부분 편평한 단면을 채택합니다. 라디에이터 코어에는 부동액이 통과할 수 있을 만큼 충분한 순환 면적이 있어야 하며, 또한 충분한 공기가 통과하여 부동액에 의해 라디에이터로 전달된 열을 빼앗을 수 있을 만큼 충분한 공기 순환 면적이 있어야 합니다.

라디에이터는 자동차 부품에서 대체할 수 없는 중요한 역할을 하며 유지 관리가 필수적입니다. 동시에 부동액, 공기 및 핀 사이의 열 교환을 완료하려면 충분한 방열 면적이 있어야 합니다. 관형 라디에이터는 주름진 냉각 스트립과 냉각 파이프가 교대로 용접되어 만들어집니다. 관형 라디에이터와 비교하여 관형 라디에이터는 동일한 조건에서 열 방출 영역을 약 12% 늘릴 수 있습니다. 또한 분산영역에는 난류루버홀을 설치하여 분산영역 표면의 유동공기 부착층을 파괴하여 방열능력을 향상시켰습니다. 자동차 편집자가 공유한 자동차 라디에이터의 작동 원리에 대한 모든 내용을 친구들이 좋아할 수 있기를 바랍니다.